現(xiàn)代物流的實踐表明，物流服務的對象是各類生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)。由于各種服務對象的經(jīng)營流程與經(jīng)營內(nèi)容千差萬別，因此物流供應商必須對其服務對象的常規(guī)及特定服務需求進行分析并提出整體性運作方案，即所謂企業(yè)物流組織。企業(yè)的物流組織工作涵蓋了企業(yè)在供應、生產(chǎn)、銷售、問收等各個經(jīng)營基本環(huán)節(jié)及其之間的相瓦關系，是物流企業(yè)提供服務的目標指向和基礎依托。
物流組織的一般形式
1．供應物流。
供應物流系統(tǒng)是典型的企業(yè)物流系統(tǒng)．涉及采購、包裝、運輸、裝卸、驗貨、入庫、保管、供
貨信息及系統(tǒng)控制等環(huán)節(jié)，其業(yè)務范圍包括咨詢、協(xié)商價格及供貨條件、選擇條件、選擇物流運輸方式、選擇運輸經(jīng)營者、驗貨標準、倉儲供應等。
供應物流組織通常需要分析供應商與生產(chǎn)　商之間的關系，如供貨對象、供貨品種、供貨數(shù)量、供貨渠道、供貨頻數(shù)、供貨成本等，并據(jù)此進行供應物流鏈與供應物流服務項目設計與實現(xiàn)。
2．生產(chǎn)物流。
生產(chǎn)物流系統(tǒng)包括廠址選擇、土地、設備、資金、信息、產(chǎn)品等要素，其運作主要內(nèi)容有：原
材料、外協(xié)件的采購、運輸、儲存；向車間送料、搬運；半成品的流轉、檢驗；成品的下線操作及成品入庫與最終消費送達。
生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設計應考慮的主要內(nèi)容包括：原材料、外協(xié)件品種與數(shù)量的供應保障程度、車間之間及內(nèi)部各工作地之間物流運作的便捷性設計、生產(chǎn)均衡性的保障以及經(jīng)營費用及信息集成管理技術等。
生產(chǎn)物流系統(tǒng)的要素構成主要有：交貨時間、交貨頻度、交貨數(shù)量、訂貨量、截止時間、訂貨至交貨的時間等，形成生產(chǎn)物流系統(tǒng)要使這些要素的組成與運作合理化。
3．銷售物流。
銷售物流系統(tǒng)一般包括物流據(jù)點，如物流中心或倉庫等的選擇；商品的采購、運輸、驗收、儲存；流通加工、包裝、裝卸搬運；分揀、備貨、配送服務，一直到零售商店或消費者手中的物流過程。
銷售物流系統(tǒng)設計主要包括：商品倉庫的選址、規(guī)模、結構與設備設施設計、服務系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)、銷售渠道設計和構筑與主要用戶的長期關系，并通過銷售信息網(wǎng)絡與物流計算機化集成管理技術來解決上述因素之間的配套與協(xié)調(diào)運作。
供應鏈及結構
供應鏈是物流組織的高級形式，其含義是從采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶，把物流和企業(yè)全部活動作為一個統(tǒng)一的過程來管理�，F(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術可以提供使各個鏈節(jié)共享的信息，因此可使之能從總體上管理整個“鏈”，而不是只管理各鏈節(jié)之間的“接口”，或只管其中一部分鏈節(jié)。
供應鏈管理的主要內(nèi)容為：
①銷售網(wǎng)絡的構造。
銷售網(wǎng)絡的重新組織和設計需要考慮的因素包括客戶需求模式變化對工廠生產(chǎn)水平的影響，開發(fā)和選擇新的原材料供應商、新的商品在銷售網(wǎng)絡中的流動方式與已有商品不同，其目的是在生產(chǎn)、庫存、運輸成本最小化和滿足設定的服務水平的前提下，合理設置各個倉庫和選擇合理的庫容規(guī)模，合理安排工廠、倉庫、客戶間的運輸量及運輸頻率，并依此確定每個工廠的生產(chǎn)水平。
②庫存控制。
解決市場需求隨時間變化而變化，而企業(yè)銷售只能用歷史數(shù)據(jù)對市場需求進行預測，這之間的不確定性只能靠保持一定的庫存來解決，因此，解決庫存控制既是物流問題，也是企業(yè)的綜合管理問題。庫存控制的關鍵是綜合考慮市場需求的不確定性，考慮從原材料供應、生產(chǎn)到銷售過程的各種不確定性問題，確定合適的庫存周轉率，使提前生產(chǎn)量和庫存規(guī)模最小，從而降低庫存成本。
③供應鏈集成和戰(zhàn)略結伴。
供應鏈具有動態(tài)性和不同伙伴發(fā)展目標沖突的客觀存在。供應鏈的集成是相當困難的。國內(nèi)外經(jīng)驗表明，信息共享和業(yè)務(作業(yè))計劃是實現(xiàn)供應鏈集成的關鍵，也是供應鏈集成的最大障礙。但供應鏈是可以成功集成的，由于這種集成對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績、市場占有率有巨大影響，因此供應鏈集成在激烈的市場競爭條件下，幾乎是每一個希望不斷發(fā)展和壯大的企業(yè)的唯一選擇。

④信息技術與決策支持系統(tǒng)。
信息技術是建立有效的供應鏈管理系統(tǒng)的關鍵性因素，供應鏈技術本身就是由于信息技術發(fā)展后，能夠大量、低成本獲得維持供應鏈運轉的數(shù)據(jù)而發(fā)展起來的。信息技術能夠解決數(shù)據(jù)傳遞方式及內(nèi)容、數(shù)據(jù)分析手段和技術，在信息處理方面提供足夠的支持供應鏈管理。因此，企業(yè)應積極創(chuàng)造利用信息技術的環(huán)境和相應的設施、設備和人才。
物流網(wǎng)絡的構造
在實際運作過程中，當企業(yè)上述物流環(huán)節(jié)彼此交錯并相互連接時，以物流為聯(lián)系的運作關系就會形成一個網(wǎng)絡關系綜合體，即物流網(wǎng)絡，并構成企業(yè)物流運作的基礎，其一體化、標準化、模塊化特點有利于企業(yè)充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)　濟作用。因此，物流網(wǎng)絡成為一個連接生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體，通過物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結成共享市場的優(yōu)勢同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，共享市場，進而分享更大份額的利潤。
1．物流網(wǎng)絡構造應考慮的主要問題。
物流網(wǎng)絡的構造一般是圍繞倉庫進行的。企業(yè)的倉庫數(shù)量影響因素較多，變數(shù)較大，且往往決定于企業(yè)產(chǎn)品的特征和銷售方式、客戶需求特點。倉庫的地理位置對成本、配送效率、服務質(zhì)量、安全庫存、生產(chǎn)提前期等產(chǎn)生重要影響，因此必須精心計算，考慮倉庫數(shù)量及每一個倉庫的位置分布。
倉庫規(guī)模決定于對需求的預測和企業(yè)的庫存戰(zhàn)略考慮，也與該倉庫的服務區(qū)域有較強的聯(lián)系。企業(yè)在不同區(qū)域的各種產(chǎn)品銷售量是不同的，決定了各個倉庫儲存的產(chǎn)品種類是各不相同的，因此，應綜合考慮倉庫總規(guī)模以及對不同產(chǎn)品在倉庫內(nèi)部空間分配上的區(qū)別。
2．網(wǎng)絡構造所需的數(shù)據(jù)收集。
網(wǎng)絡構造所需的數(shù)據(jù)包括：企業(yè)制造商、供應商、客戶、零售商、現(xiàn)有倉庫、配送中心等與產(chǎn)品、原材料停留環(huán)節(jié)接點的具體位置；各種產(chǎn)品的數(shù)量及可能的運輸方式；不同時期各區(qū)域客戶對企業(yè)各類產(chǎn)品的需求量；各種運輸及服務方式的服務費率、運輸量及配送頻率；倉庫的運營成本；單證及處理成本以及客戶服務需要和企業(yè)能達到的服務水平。此外，還應注意各地區(qū)倉庫容量及成本的差異，運輸費率與運距、運量、批次、批量的關系，以及不同承運人、不同運輸方式、聯(lián)運等對物流總成本的影響。
3．模型建立和數(shù)據(jù)計算。
對一個具體的企業(yè)來說，這是一種個性化的工作，并沒有固定的模式，因此，借助外界的幫助(如專業(yè)化的咨詢機構)，進行該項工作就顯得既省時，又省力。
完成數(shù)據(jù)收集和計算，并不等于完成了網(wǎng)絡的構造。物流網(wǎng)絡是一個動態(tài)的網(wǎng)絡，必須隨時進行必要的調(diào)整，這種調(diào)整要與庫存管理、各種可能的風險、信息的及時反饋、市場的變化、運輸與配送戰(zhàn)略及條件的改變等緊密結合起來，進行綜合處理。